我国第一个火星勘探器和火星车外观规划构型初次发布

  图为火星勘探器外观图。火星勘探器与运载火箭别离，树立巡航姿势，飞翔抵达火星，被火星引力捕获，成为盘绕火星飞翔的勘探器。

  新华网北京8月23日电（记者 卢俊宇于子茹）23日，“我国火星勘探工程称号和图形标识全球搜集活动”新闻发布会在北京举行，会上初次发布我国第一个火星勘探器和火星车外观规划构型。

  据悉，2016年1月11日，我国初次火星勘探使命正式立项，方案于2020年在海南文昌发射场，由长征五号运载火箭将火星勘探器直接送入地火搬运轨迹。

  我国初次火星勘探使命工程总规划师张荣桥和记者说，2020年我国初次火星勘探一次完成“盘绕、着陆、巡视”三个方针，这是其他几个国家第一次施行火星勘探从所未有，面对的应战也是史无前例。

  张荣桥表明，火星间隔地球最远达4亿公里，勘探器在器箭别离后通过约7个月巡航飞翔被火星捕获，盘绕器盘绕火星飞翔后要与着陆巡视器别离，然后进入使命使命轨迹展开对火星全球盘绕勘探，一起为着陆巡视器展开中继通讯，这在轨迹规划上就要统筹盘绕和着陆的需求。

  着陆巡视器与盘绕器别离后进入火星大气，通过气动外形减速、降落伞减速和反推发起机动力减速，最终下降着陆在火星外表，火星车驶离着陆渠道，开端火星外表巡视勘探，要勘探火星的描摹、土壤、环境、大气，研讨火星上的水冰散布、物理场和内部结构。

  “因为远间隔数据传输的大时延，要求火星车必定要有很高的自主才能。一起，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的减少效果，火星车动力供应也比月球车更为困难。这些都使得初次火星勘探使命更具难度和复杂性。尽管困难重重，但咱们仍就抱有必胜的决心！”张荣桥说。